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焦作修武汽车大梁板高强度钢对冶金质量要求高，通常采用电弧炉和电渣重熔冶炼。要求纯度高的钢种，多采用真空感应炉或真空自耗电弧炉冶炼。中、焦作修武低合金超高强度钢在热处理时应防碳；马氏体时效钢和沉淀硬化不锈钢，可以用普通加热炉固溶处理。焊接时须采用保护气体焊接或采用钨极氩弧焊接。某些含碳较高的（0.4％左右）低合金超高强度钢，焦作修武汽车大梁板焊接后应立即进行去应力退火。（1）冶炼。采用真空冶炼工艺提高钢的纯净度是改善超高强度钢性能的重大技术措施。真空冶炼主要是降低钢中的气体和非金属夹杂物含量。40CrNi2MoA钢采用真空冶炼，使钢中氢、焦作修武氧和氮含量比电弧炉冶炼分别降低50％、焦作修武85％和70％。由于冶金质量改善，从而使钢的断裂韧性明显地提高。（2）夹杂物形态控制。控制夹杂物形态能有效地改善超高强度钢的断裂韧性。为了提高断裂韧性首先要对硫和磷要有严格的限制，汽车大梁板采用冶炼工艺要限度地降低钢中硫和磷含量。（3）热处理。改变热处理工艺是提高断裂韧性经常采用的一种有效手段。超高强度钢采用1200℃高温淬火，钢中奥氏体晶粒尺寸增大，显微组织中板条马氏体量增多，马氏体板条边界形成有残留奥氏体薄膜。这些因素都能使钢的断裂韧性提高。但是由于粗大晶粒降低冲击韧性，因而在生产中难以推广应用。焦作修武汽车大梁板

焦作修武汽车大梁板薄板的宽度为500~1500毫米；厚的宽度为600~3000毫米。薄板按钢种分，有普通钢、焦作修武附近优质钢、焦作修武附近合金钢、焦作修武附近弹簧钢、焦作修武附近不锈钢、焦作修武附近工具钢、焦作修武附近耐热钢、焦作修武附近轴承钢、焦作修武附近硅钢和工业纯铁薄板等；按专业用途分，有油桶用板、焦作修武附近搪瓷用板、焦作修武附近防弹用板等；按表面涂镀层分，有镀锌薄板、焦作修武附近镀锡薄板、焦作修武附近镀铅薄板、焦作修武附近塑料复合钢板等。 焦作修武汽车大梁板厚钢板的钢种大体上和薄钢板相同。在品各方面，除了桥梁钢板、焦作修武附近锅炉钢板、焦作修武附近汽车制造钢板、焦作修武附近压力容器钢板和多层高压容器钢板等品种纯属厚板外，有些品种的钢板如汽车大梁钢板（厚2.5~10毫米）、焦作修武附近花纹钢板（厚2.5~8毫米）、焦作修武附近焦作修武不锈钢板、焦作修武附近耐热钢板等品种是同薄板交叉的。 另，焦作修武钢板还有材质一说，并不是所有的钢板都是一样的，材质不一样，其钢板所用到的地方，也不一样。焦作修武汽车大梁板

焦作修武汽车大梁板生产中，使用得多的还是普通低碳钢板。焦作修武低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广。为了满足汽车制造业追求轻量化的要求，钢铁企业推出高强度汽车钢材系列钢板。这种焦作修武高强度钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的，抗拉强度得到大幅增强。利用高强度特性，可以在厚度减薄的情况下依然保持汽车车身的机械性能要求，从而减轻了汽车重量。例如焦作修武BH钢板是在低强度的条件下，经过冲压成形之后，进行烤漆加工热处理，以提高其抗拉强度。对比之下，以往生产的强度在440MPa的钢板，在采用这种加工技术以后强度可增加到500MPa。原来用厚度1毫米钢板做侧面板，用焦作修武高强度钢板只需厚度0.8毫米。采用焦作修武高强度大梁钢板还可以有效地提高汽车车身的抗冲击性能，防止在行驶中由于路面的砂石飞溅碰撞产生凹痕，延长了汽车的使用寿命。